迟来先上岸 试驾别克昂科拉GX四驱版

2019-06-25 04:15:09 作者:杜庆炜

  【太平洋汽车网 评测频道昂科拉GX定位介于昂科拉昂科威之间,属于昂科拉的长轴距版本,但与传统的长轴距版本不一样的是,昂科拉GX与昂科拉二者是有一定设计差异的。在上两周别克给我们静态展示了紧凑型SUV昂科拉GX,今天我们终于有机会去感受到它的动态表现了。

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  想要先了解昂科拉GX外观内饰设计的朋友,可以点击下图:

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一如既往的别克风味

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  这具1.3T 3缸涡轮增压发动机使用了别克目前的最先进的技术打造,其中包括了35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、全可变排量机油泵、进排气气门正时可变等等技术,并且昂科拉车型同样也是使用这具1.3T发动机。

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  CVT无级变速器是与1.3T发动机同步正向开发出来的,这是国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速器,相比一般推力钢带式CVT,其具有更高传动效率,并且可以承受更高的扭矩。而9AT变速器全称其实是9速HYDRA-MATIC变速器,目前已经在昂科威、新君越上出现。

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  如果让你盲测的话,我相信绝大部分的朋友没办法区分出究竟哪个是1.3T三缸机哪个是三缸机。正常驾驶下,别克这具1.3T发动机在经过滤振后,车内是不容易感受到其振动的,只有在D挡自动驻车时,会让你感觉到抖动稍明显一些。

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  可能有朋友在好奇,这套总成上的9AT变速器在什么时速下可以自动升到9挡呢?在试车过程中我们并没有太充分的中高速巡航机会,所以一路上都没有测试出什么速度下才能上到9挡,不过询问工程师后得到的答案是车辆在90km/h时就可以升入9挡。

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  虽然全系车型均为后扭力梁结构,但四驱版车型的后扭力梁还加入了瓦特连杆,瓦特连杆的作用是可以抑制侧倾、提升车辆稳定性。

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